Путь Porsche
Взаимоотношения компании Porsche с электротягой начались задолго до появления первых упоминаний о Taycan, да и самой марки тогда и в помине не было. В 1898 году 24-летний Фердинанд Порше-старший, возглавив конструкторское бюро «Лонер» в Вене, приобрел широкую известность благодаря разработке мотор-колеса для электромобиля. А в 1931 году предприятие Dr. ing. h. c. F. Porsche GmbH стало прародителем одного из известнейших автомобилей в истории — легендарного «Фольксваген Жук».
Сын инженера, названный в честь отца — Фердинанд Порше-младший — повел компанию к дальнейшим победам со времен Второй Мировой войны. Спортивный родстер Porsche 356 на двигателях того же «Жука» стал первым автомобилем компании с двигателем за задней осью. Решение позволило удешевить производство и стало поистине судьбоносным.
Следующей судьбоносной моделью стало купе 911, впервые представленное публике во Франкфурте в 1963 году. С тех пор марка прошла через множество перемен, оставаясь верной заложенным на самом старте принципам. Апогеем сплава зарекомендовавших себя традиций и непрекращающегося прогресса стал прародитель первого электромобиля марки — концепт-кар Mission E. Новая веха в истории Porsche началась в 2015 году.
Mission E
О новом витке развития Porsche впервые заговорили снова после Франкфуртского автосалона, но на этот раз, прошедшего в 2015 году. На предваряющих публичное открытие выставки пресс-днях немецкий бренд показал концепт-кар Mission E. Футуристический электромобиль, в формах которого сразу угадывался стиль Porsche, стал выходом марки в автомобильное будущее.
В Porsche всегда понимали, что резкая смена парадигмы может отпугнуть лояльных клиентов, верных ценностям марки, ее философии и духу чуть ли не со времен основания. Потому, главная идея Mission E, которую транслировали представители Porsche, состояла в том, что это настоящий спорткар. Первый электромобиль Porsche будет пронизан тем, за что автомобили марки любят водители разных поколений во всем мире.
Наконец, в 2019 году представили серийную версию электромобиля, получившую имя Taycan. Четырехдверный седан оказался очень похож на концепт-кар, что в очередной раз подчеркнуло исключительность модели как для компании, так и для автомобильного мира. Это настоящий Porsche, несмотря на его значительные отличия от всего, что было раньше.
Taycan: модификации, версии и их отличия
Выпуск Porsche Taycan стартовал вскоре после официальной презентации. Электромобиль доступен в двух типах кузова — седан и кроссовер, у каждой несколько модификаций. Классификация версий электрокара схожа с иерархией традиционных моделей с ДВС.
- Версия Base
Единственная заднеприводная модификация в обойме Taycan, базовая версия оснащается одним электромотором. Но и она обладает неплохой динамикой — мощность составляет 326 л.с., а разгон до сотни занимает 5,4 сек. - Версия 4S
Это полный привод, 530 сил и ровно 4 секунды разгона до 100 км/ч! Вполне вероятно, что именно Taycan 4S станет наиболее популярной золотой серединой линейки, обладая очень достойными ходовыми качествами при цене значительно ниже 10 млн рублей. - Версия Turbo
Тот случай, когда комфортный седан класса Е готов дать бой именитым суперкарам. 680 лошадиных сил и 3,2 сек. до сотни, помноженные на ни с чем не сравнимые ощущения от молниеносного ускорения, которые можно получить только на электротяге. - Версия Turbo S
Здесь все, за что можно без оглядки влюбиться в электромобиль. 761 сила, 2,8 сек. до первой сотни и менее 10 сек. — до второй. Это ни с чем не спутать.
Кроссоверы Taycan Cross Turismo, хотя и схожи с седанами в характеристиках, все же имеют несколько отличительных деталей. Помимо, очевидно, иной формы кузова, Cross Turismo украшены «внедорожной» пластиковой окантовкой кузова по периметру. Кроме того, у кроссовера нет моноприводных версий — базовой является Taycan 4 Cross Turismo: здесь полный привод и два электромотора на 476 л.с. При этом, Cross Turismo неплохо подготовлены к «утилитарной» жизни — предусмотрены, к примеру, рейлинги для крепления груза на крыше, а также специальный внедорожный режим движения.Porsche Taycan уже можно заказать в Moscow Tesla Club!
Мы продаем электромобили Tesla и других марок с 2013 года, а также решаем вопросы с обслуживанием, ремонтом и тюнингом, обладая исключительной для России и СНГ экспертизой в области электротранспорта.
Максимально персонализированный подход, высокий уровень сервиса, а также готовность ответить на любые вопросы и решить абсолютно все задачи по покупке, доставке и оформлению электромобилей — все это Moscow Tesla Club.